我国已成为全世界新动力车爆发式生长的巨大增量商场，因为大数据、物联网、人工智能、虚拟帮手等新科技的推进，充电桩/站不仅是新动力车的基配，更成为“人·车·服务”的重要智能化衔接和触点。因而，以智能充电桩/站为抓手，根据大数据、物联网和人工智能，渠道化前向会聚顾客和衍生人本服务资源，后向反哺绿色动力和泛轿车工业智能制作革新，构建“人·桩·车·服务”智能新生态，正成为新动力车工业链的必争立异之地。
机敏云（）联合华商三优和TalkingData，运用自有数据对我国充电桩/站运营情况以人为中心进行了智能化剖析洞悉，期望协助新动力车工业链上下游企业/组织从人本新视角了解我国当时“车主·充电桩/站·新动力车·轿车后服务”的全体业态情况。
我国充电桩/站建造正在快速地开展，2020年充电桩将到达480万个，电动车与充电桩比值从现在的7：1提升至1：1，其间企业专用（公交、租借、单位等）以及私家桩将是重点建造目标。
根据AI与大数据技能，能很好地处理比如机器毛病、充电桩非充电占用等运营难点。
私家桩存量远大于公共桩，一起桩主与公共用户在运用上存在错峰性，因而私家桩同享机制将极好的弥补乘用车共用充电站的缺乏。
充电桩相关App是当时新动力车主标配，安装了充电桩相关App的用户约占全移动网络用户的万分之8.8（即充电桩运用用户浸透率），充电桩运用具高商场生长潜力。
充电桩运用装机量与电动车车主量成正比，2016年北京市在电动车保有总量上遥遥领先。
移动网络充电桩相关运用约50多款，20%的充电桩运用覆盖了80%电动车车主。门户/渠道类充电桩运用、设备运营类充电桩运用、动力品牌类运用的排名和商场占有率高。下图仅列举了全体移动互联网排名在2万以内的充电桩运用。
共用充电站以一般车型为主，其我国家电网、普天新动力与特来电这三家运营商占北京总公共充电站数量70%以上。
北京现阶段以共用充电用户为主，大都在五环以外，但是四环外共用充电站供给缺乏，用户和充电桩比例关系是50:1，可考虑私家桩同享方法来缓解。
2016年新建的450kw公交充电桩极大的提升了公交运营功率，公交车满电充电时长从3小时缩短至30分钟。
北京电动租借车运营功率远低于传统租借车，现阶段电动租借车每天均匀充电时长达2个半小时，需求分三次完结，比照传统加油只需一次共半小时的加油时刻而言。
我国充电桩运用用户全体呈现出“绿出行，科技控，爱车族，善理财、常商旅”的人群特性，归于“天然、自主、乐活、年青、时髦”群组，是移动互联网中面向各消费品职业质量很高的一群人。
我国充电桩运用用户3成是华为控，三星和乐视等更高科技潮流感品牌占比更高。
我国充电桩运用用户偏心轿车~房产~家居运用，注重金融理财~商旅出行~文娱类运用潮流中产阶级。
我国充电桩运用用户收入较高，是网络金融的尝鲜者和主力用户。崇尚绿色出行，对车的依赖度高，常常打车，并兼职做司机，是同享经济的先行者。
我国充电桩运用用户偏好的Top 3打车类品牌是滴滴、Uber、易道；Top 3租车类品牌是神州、一嗨、叮叮；Top 3手机银行类品牌是工商银行、招商银行、建造银行；Top 3轿车资讯类品牌是凄恻资讯、北京交警、车轮查违章；Top 3旅行类品牌是携程、去哪儿、阿里；Top 3航班类品牌是航旅纵横、飞常准、国航；Top 3生意车类品牌是瓜子二手车、人人车、优信二手车；Top 3酒店类品牌是华住、柏涛、如家；Top 3跑步类品牌是悦动圈、善跑、乐动力；Top 3智能穿戴类品牌是小米运动、华为可穿戴、三星S-Health；Top 3智能家居类品牌是智能家庭、小米遥控器、小米路由器等。
我国充电桩运用用户在轿车后服务中，对轿车修理的需求量最大，也常常租车。常常莅临的线下充电站是国网~特斯拉和特来电。
因为物理条件约束，北京有挨近一半车主没有私家充电桩，他们在用车路程上更慎重，日均匀路程数更少。
有私家桩用户根本只在自己的桩上充电，无桩用户主要在公共桩上充电，但他们更乐意挑选工作地邻近的同享私家桩进行充电。私家桩同享潜在需求量大。电动车主主要在非周末进行充电。
有桩用户主要在晚间时刻进行充电，而无桩用户主要在日间进行充电，二者在充电时刻上存在错峰，充电桩同享经济存在很大的可行性。
无桩用户常常要在三个充电站之间切换运用，而有桩用户只要在自家桩就能完结一切充电，并且无桩用户往往需求在21公里之间寻觅充电站，远高于有桩用户。可见无桩用户在充电快捷性上较差。
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