[车友头条-车友号轿车洋葱圈]疫情期间，许多车企也在奉献自己的一份力气：
“1月28日，江铃福特在疫情开端阶段捐给武汉10台负压救护车，上汽大通在2月5日前也完结了60台负压救护车的使命。
除了这些厂家，还有宇通、奇瑞瑞弗、华晨金杯、福建奔驰、南京依维柯等多家车企也都在加班加点的完结负压救护车的出产、改装、发运等作业。”
这场“看不见”的战争中，还有许多人或企业在默默地联合支付，咱们深信，这场抗毒之战咱们终将成功！祖国加油！
言归正传，说半响负压救护车，它跟一般救护车有啥不一样的差异？这些技能能不能用在民用车型上？还有，能不能造一个正压乘员舱呢？
关于新冠病毒这种空气传达的病毒或细菌，需求确保周边空气的清洁，所以，研讨这种病毒或细菌的实验室万古流芳负压实验室。
同理，用来运送非感染病患的一般救护车就不太适用了，负压救护车由此而来。比较一般救护车，负压救护车的全体本钱要高上40%左右，包括医疗设备在内的价格一般在60万元上下。
从姓名上也能看出来，负压，万古流芳车内病员舱内的大气压力要小于驾驶舱和车外大气压力，车外的空气能自在的跑到车内，但车内的空气不会“自己”跑到外面去。
首要，依据国家卫生部的要求，负压式救护车病员舱内的负压值应在-10Pa~-38Pa之间，一起每小时负压层内的空气需求置换20次。
不过，像这次的新冠病毒均匀直径在0.1微米左右，0.3微米防不住啊？其实，这里边，还需求“排风净化设备”帮助，这啥玩意？
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